Natürlich stellt sich am Nürburgring immer die Frage, welche Streckenvariante man wählt. Bei den zwei Varianten der NGK-Schikane ist die Antwort schnell gefunden. Die enge Zick-Zack-Version fährt eigentlich nur die Formel 1, selbst zahlreiche andere Vierrad-Serien nehmen die ursprünglich als Motorrad-Variante bezeichnete flüssigere Version.
Beginnend mit der Runde bei Start/Ziel gibt es jedoch schon sofort im Yokohama-S zwei weitere Möglichkeiten. Für Motorradfahrer kommt eigentlich nur die komplette Mercedes-Arena in Frage, die kürzere Form ähnlich des alten Castrol-S würde zudem den Fans auf den Tribünen weniger vom Renngeschehen bieten.
Danach hat man noch die Wahl, ob man die Querspange und somit die Sprintstrecke mit 3,6 km Rundenlänge fährt oder ob man weiter geradeaus Richtung Ford-Kurve und Dunlop-Kehre den kompletten GP-Kurs umrundet. Fragt man die Fahrer, würde die Mehrheit womöglich für die größere Rundenlänge plädieren. Für die Zuschauer vor Ort bietet jedoch das Abkürzen sehr interessante Aspekte. Wobei das Wort kurz an dieser Stelle relativ zu verstehen ist. Spätestens seit dem Bau der Mercedes-Arena 2002 und der damit verbundenen Verlängerung um 500m ist auch die sogenannte Sprintstrecke des Nürburgrings auf MotoGP-Niveau.
Da alle Rennen über vorgegebene Distanzen von 50 bis 75km ausgeschrieben werden, ergibt sich eine größere Rundenzahl und somit wird allen Fans an der Strecke einfach mehr Action geboten. Zudem nutzen selbst der Truck-Grand-Prix und die DTM diese Möglichkeit, um die Fahrer bei vollen Rängen durch einen Hexenkessel zu schicken. Denn die gleiche Anzahl Besucher würde sich in den Weiten der Müllenbachschleife verlieren.